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南充:全省重要交通枢纽节点基本形成

时间:2019/2/24 19:18:26 点击:

  核心提示:   百家乐策略“以前,绵阳到南充要经广元、遂宁绕行。绵西高速通车后,两地距离从过去的160公里缩短至现在的125公里,通行时间缩短至1个多小时,成为两地往来的便捷通道。”市交通运输局负责人说,绵西高...

  百家乐策略“以前,绵阳到南充要经广元、遂宁绕行。绵西高速通车后,两地距离从过去的160公里缩短至现在的125公里,通行时间缩短至1个多小时,成为两地往来的便捷通道。”市交通运输局负责人说,绵西高速的建成,完善了区域高速路网,降低了区域物流成本,将强力带动沿线经济社会发展,对我市加快融入成渝经济区发展具有重要意义。

  包括绵西高速在内,南充目前已经建成高速公路12条,通车里程和路网密度均居全省第二。

  在干线线仪陇县新政至马鞍段、S204南部过境改线线青川至九龙公路嘉陵段续建工程、S305线南部定水经升钟至阆中思依镇公路等续建项目按计划推进。顺仪一级公路、西顺嘉一级公路工可编制完成,除土地预审需自然资源部批复外其余全部完成。顺蓬营一级公路正顺利推进。G244线营山县增产至木垭段改建工程,S305线南部定水经升钟至阆中思依镇公路正在实施桥隧工程。

  目前,南充飞机开通航线条,与北京、广州、深圳、上海、昆明、西安、三亚、杭州、拉萨、南宁、天津、贵阳、济南、乌鲁木齐等城市建立起空中桥梁。

  随着航线不断增加,南充机场驻站飞机也实现“零突破”。2018年3月25日,南航空客A321驻站,实现了高坪机场驻站飞机的“零突破”。首架驻站飞机实现首航,标志着南航首架驻站飞机正式常态化进驻高坪机场,这对本地旅客出行、推动地方经济社会发展有着十分重要的意义。

  在首架驻站飞机首航结束第二天,厦门—长沙—南充航线正式开通,该航线是继南充布局华东地区、西南地区,以及华北、中南、大西北后,又一条连通华东、中南的空中要道。

  南充高坪机场正按照国家开放口岸标准进行改扩建,按照年旅客吞吐量350至500万人次进行设计,将设置完整的边检、海关、检验检疫体系,增加境外航班区域,并对机场航站楼外观进行一体化打造、提升形象,建成后航站楼总面积将达36000平方米。

  据统计,目前,高坪机场旅客航线万人次。未来,高坪机场将有计划、有步骤地开通南充至郑州、南京、丽江等国内航班,并加密现有航班,初步构建起连接东西、沟通南北、覆盖全国主要区域的航线网络,并逐步覆盖重要省会城市、沿江沿海经济发达城市、全国主要旅游城市,奋力打造川东北地区重要的航空门户。

  地处嘉陵江中游的南充,辖区内通航水域有1条江(嘉陵江)、15条支小河流、14座有船水库,通航里程达到1729.8公里。拥有各类船舶近6000艘,现有渡口码头及停靠点379处,分布在168个有船乡镇。同时,有水运港口企业20余家,船舶修造厂7家,通航里程和船舶艘数位居全省第一。

  2007年,嘉陵江纳入长江水系高等级航道布局方案,进行梯级开发,规划建设15级航电枢纽,其中南充段共有9级。南充境内实施的嘉陵江航运配套工程,库尾航道整治、旅游码头、货运码头等正在加紧建设。目前,嘉陵江南充段小龙门航电枢纽船闸已经通航。专家测算,嘉陵江南充段船闸通畅后,水运时间将缩短80%以上,对于减少嘉陵江流域污染,节能减排,进一步美化环境,加快建设成渝第二城、奋力争创全省经济副中心,必将发挥十分重要的作用。

  据了解,南充作为全省水运大市,水域面积、航道里程和船舶数量居全省首位,水路货物运输总量居全省第二。随着9级航电枢纽建成、嘉陵江南充段全江渠化、港口码头等基础设施逐步完善,南充水运即将全面复苏。

  嘉陵江川境段航运配套工程南充段项目经理郑国富介绍,预计到2020年后,嘉陵江通航标准将提升至3级。届时,单船千吨级、船队数千吨级的船舶将在嘉陵江畅通无阻并实现通江达海。

南充:全省重要交通枢纽节点基本形成

  与此同时,配套的港口———南充港也正在快速建设中。目前,南充港都京作业区一期工程已完成冷链仓库变配电设备安装、天然气管道影响区域绿化、临时进港道路施工等工程。南充港,是南充有史以来最大的水运基础项目,是南充建设综合交通枢纽的重大战略性工程,也是四川省规划的“四江六港”重点建设项目之一。南充港规划建设嘉顺、仪陇、阆中、南部和蓬安5个港区,11个作业区。建成后,将带动航空港工业集中区、经开区新材料产业园等9个临港工业园快速发展。

  我市还将协同推进嘉陵江利泽航电枢纽建设,打通嘉陵江“黄金水道”,推动南充港与重庆两路寸滩保税港区协同合作发展。(南充日报记者 易立权 实习生 柴梓嫣)

作者:不详 来源:网络
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