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2020年京哈高速吉林段达到八车道标准 长春一小时左右到达周边市县

时间:2019/1/27 17:58:14 点击:

  核心提示:   在1月27日下午举行的吉林省两会“一主、六双”产业空间布局专项规划新闻发布会上,省交通运输厅厅长王振才出席并回答了记者提问。   对于服务“一主、六双”产业空间布局,特别是打造“双通道”问题,王...

  在1月27日下午举行的吉林省两会“一主、六双”产业空间布局专项规划新闻发布会上,省交通运输厅厅长王振才出席并回答了记者提问。

  对于服务“一主、六双”产业空间布局,特别是打造“双通道”问题,王振才表示,省交通运输厅已着重研究了交通运输服务“一主、六双”产业空间布局,制定了长白通(丹)、长吉珲大通道发展规划。

  到2020年,全省高速公路通车里程将达到4000公里以上,长春一小时左右到达周边市县。主要通道内各有一条高速、一条二级以上公路和一条铁路,打通15个省际高速出口通道,京哈高速吉林段达到八车道标准,基本适应区域发展。到2025年,高速公路通车里程达到4500公里以上,长春形成“两环八射”对外通道,适度超前于区域发展。

  王振才介绍,吉林省将加快建设高速公路。要建成一批、百家乐策略开工一批和储备一批项目,2019年计划投资213亿元,建设11个项目1320公里,建成4个项目348公里,新增通车里程284公里,通车总里程达到3582公里。同时,谋划好长春-长岭太平川、集安-桓仁、长春-大蒲柴河等高速。协商黑龙江、辽宁两省,统筹谋划和推进国道丹阿线建设,将其打造成为贯通丹东-集安-长白山-延吉-珲春-绥芬河的东北边境旅游路、东北振兴路。利用3年时间,完成1.4万公里“畅返不畅”农村公路(已破损,影响行车)治理,服务乡村振兴。

  吉林省将探索高速公路差异化收费,利用科技化手段,取消吉辽省界5个收费站。发展客运“一票制”(旅客联程出行时,实现“一次购票、无缝衔接、全程服务”)、货运“一单制”(一站托运、一次收费、一次认证、一单到底)。加强安全监管和公路治超,促进大宗货物运输“公转铁”,配合打好柴油车污染治理攻坚战。

  王振才表示,2019年将全面完成交通脱贫攻坚任务,积极支持深度贫困地区、国有林区公路建设。围绕高铁建设,打造综合客运枢纽。推行货运车辆“三检合一”,实行普通货运车辆网上年审、签注。

  吉林省将加快以高速公路、高速铁路为重点的基础设施建设,完善强化“内畅外通”的基础设施网络,提升交通运输服务品质,打造多向联通的综合运输大通道,全面服务并引领“向南”、“向东”开放。

  长白通(丹)大通道主要目标是,2018年长春-白山实现直通高速,2019年集安-通化通高速,2020年东丰-双辽通高速。届时,东南部地区高速公路成网,联通长春、辽源、白山、通化、集安和通化内陆港、丹东港等重要节点,并与铁路、机场有效衔接,“向南”的综合运输大通道基本形成,可以完全满足区域经济社会发展。

  到2025年,集安-大连通高速、沈阳-长白山通高铁,各种运输方式衔接更加顺畅,全面建成安全、便捷、经济、高效的综合运输大通道。

  长吉珲大通道主要目标是,2018年吉林-舒兰实现通高速,2019年长春-吉林高速全线达到六车道水平,高铁沿线城市都建有综合客运枢纽和物流园区。

  2020年龙井-长白山-敦化大蒲柴河通高速,并与鹤大高速联通,直达大连,促进东北三省东部有效联动。届时,长吉珲运输主通道形成“三双”布局(两条公路是珲春-乌兰浩特国家高速公路、珲春-阿尔山普通公路;两条铁路是长吉珲高铁和普铁;两个机场是长春龙嘉和延吉朝阳川),构建起“向东”多向联通的综合运输大通道。

  到2025年,珲乌高速成为智慧公路,长春-桦甸-长白山通高速,敦化-长白山通高铁,全面形成大交通、大枢纽、大物流格局。

  一是加快高速公路建设。建成集安-通化、东丰-双辽和吉林-机场、龙井-大蒲柴河等高速。

  二是推进高速铁路建设。建成敦化-白河、沈阳-白河高铁,谋划四平-通化高铁。

  一是优化区域公路网,新建长春-伊通一级公路,改造延吉-安图二级公路等项目。

  二是强化互联互通。建成珲春至长岭子等口岸公路,打通舒兰-九台-机场公路。

  建设珲春、长白山、通化等综合客运枢纽,及通化内陆港、长春传化公路港等物流园区。依托珲乌高速,开展智慧公路建设。继续完善高速公路服务区旅游服务功能,优化普通国省干线公路服务设施布局,扩大其覆盖范围,完善设施功能。

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作者:不详 来源:网络
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